На энергетическом рынке Европы происходит тектонический сдвиг. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery продолжает удерживать статус ключевого игрока, став крупнейшим поставщиком авиационного топлива на континент второй месяц подряд. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, в июле объем поставок с этого предприятия превысил 400 тысяч тонн, что покрыло почти пятую часть (около 20%) всего европейского импорта данного вида топлива.
Эта тенденция не случайна. В июне Dangote Refinery впервые сумел оставить позади американских поставщиков, отправив в Европу рекордные 466 тысяч тонн авиакеросина. Общий объем импорта авиатоплива в европейский регион в июле составил порядка 2,06 млн тонн, и именно нигерийский завод обеспечил львиную долю этого показателя.
Секрет успеха кроется в географии. Расположенный на атлантическом побережье Нигерии, завод обладает неоспоримым логистическим преимуществом перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. При впечатляющей мощности в 700 тысяч баррелей в сутки предприятие демонстрирует стремительный рост. Так, в июне отгрузки на экспортном терминале в Лекки достигли исторического максимума в 550 тысяч тонн, а приток сырой нефти на саму переработку составил 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Завод активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и других нефтепродуктов, осваивая рынки Европы и Африки. По его словам, это стратегически важный шаг, закрепляющий за Нигерией статус нетто-экспортера высокотехнологичных нефтепродуктов.
Однако за этими рекордами скрывается серьезная тревога. На фоне геополитической нестабильности и конфликта на Ближнем Востоке европейская частная авиация столкнулась с угрозой дефицита. Издание FT отмечает, что в случае критической нехватки топлива аэропорты, скорее всего, отдадут приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставив владельцев частных джетов без возможности заправки. Реальные последствия уже ощутимы: так, в аэропорту Ниццы — важнейшем хабе Лазурного Берега — на прошлой неделе некоторые частные суда не смогли получить топливо.
Ситуация выглядит критической, и масштаб проблемы подтверждает глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль. Еще в середине апреля он предупреждал, что запасы авиатоплива в Европе могут исчерпаться в течение всего шести недель, назвав происходящее крупнейшим энергетическим кризисом в современной истории.
