В российском авиационном секторе наметился позитивный тренд: объемы выпуска авиационного топлива готовятся к росту. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года производство керосина должно увеличиться на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только восстановить динамику, но и вернуться к тем значениям, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на данный момент выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве пояснили, что запасы авиакеросина на начало августа держатся на стандартной отметке. При этом текущие темпы производства оставляют пространство для маневра: у отрасли есть реальная возможность наращивать складские запасы сверх текущих нормативов. Важно и то, что внутренний рынок полностью обеспечивается за счет отечественного сырья, что позволяет поддерживать стабильный баланс спроса и предложения.
Глава Минтранса Андрей Никитин также оценивает ситуацию оптимистично, называя рынок топлива стабильным. По его словам, критических угроз не наблюдается, а все процессы остаются под жестким управлением. Для исключения любых сбоев министерство и крупнейшие игроки топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный контакт, гарантируя авиаперевозчикам бесперекачку необходимых объемов.
Тем не менее, в отрасли сохраняется высокая степень бдительности. Ранее поступали сведения, что вице-премьер Александр Новак поручил профильным ведомствам — Минэнерго, Минтрансу и Росавиации — детально проработать вопрос приема на заправочных комплексах топлива марки JET A-1, будь оно российского или импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на экспорт реактивного топлива из страны.
Подобные меры контроля не случайны. Еще в конце мая в одном из крупнейших аэропортов России отмечали, что Росавиация значительно усилила мониторинг наличия керосина на заправочных станциях, опасаясь возможного дефицита. Сейчас же фокус сместился на создание прочного запаса, который станет страховкой для всей системы гражданской авиации.
