Аграрный сектор Украины, являющийся фундаментом национальной экономики, столкнулся с беспрецедентным вызовом. Согласно свежему анализу Bloomberg, из-за систематических ударов по черноморским портам объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Под угрозой оказался главный источник валютных поступлений в страну.
Цифры рисуют тревожную картину будущего. Прогнозы Министерства аграрной политики Украины на период 2026-27 годов демонстрируют резкое падение: ожидаемый объем экспорта может составить всего 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных расчетов, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация наблюдается в сегменте пшеницы — здесь прогнозируется обвал на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Важность этого сектора трудно переоценить: в 2025 году сельское хозяйство обеспечило более половины всех экспортных доходов Украины. Сейчас же, из-за логистического паралича, склады страны начинают переполняться. Новый урожай некуда девать, что неизбежно сказывается на мировых ценах. К началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, а значит, к завершению осени дефицит экспортных мощностей может составить около 11 млн тонн.
В попытке спасти ситуацию Киев предпринимает активные шаги. В частности, украинская сторона обратилось в Европейскую комиссию с просьбой выделить 220 млн евро в виде грантов. Эти средства должны пойти на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки мелких и средние фермерских хозяйств. Параллельно идет работа по поиску альтернативных путей: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении поставок через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» активно прорабатывает новые транзитные маршруты.
Однако масштаб ущерба огромен. Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий в интервью Reuters подчеркнул, что прямые убытки аграриев в текущем году могут варьироваться в диапазоне от 1,5 до 3 миллиардов долларов. Ситуация осложняется тем, что крупнейшие игроки рынка начали менять логистику. Так, датский судоходный гигант Maersk уже объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. По словам Высоцкого, именно действия судовладельцев, а не государственные ограничения, привели к тому, что суда с сельхозпродукцией перестали заходить в украинские порты.
Логистический кризис имеет и конкретную цену: по данным издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли.
Конфликт вокруг портовой инфраструктуры продолжает обостряться. Министерство обороны России регулярно сообщает о нанесении ударов по объектам, используемым для перевалки военных грузов. В конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в порту Одесса, а также об атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. Российское ведомство настаивает, что целью ударов становятся исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
